外资公司（外资合资电机前来收割 本土企业是否做好准本）

截至2017年底，我国新能源汽车市场增长了近60％，生产和销售了约80万辆汽车。此外，中国汽车工业协会常务副国务卿哈良预测，2018年新能源汽车的产销量将达到100万辆。即使对于已订购100万或数万个——单位的大型汽车零部件公司来说，这也是一个非常可观的数字。

他们会问：您能得到一些馅饼吗？在以独立品牌为主的韩国新能源汽车市场中，电机和电子控制装置也以独立品牌为主。

但是，随着合资企业和外国汽车制造商开始开发新能源模型，外国合资零部件公司也开始占领市场。。

在——电动机的电子控制领域，——电动机是新能源汽车的关键部件，其痕迹清晰可见。一些零部件公司和汽车制造商的参与者告知《电动轿车观察家》，美国联合电子公司，大陆集团和法雷奥公司向新能源汽车制造商报告的价格非常快，但有些人表示价格差异并不大。无论如何，合资的外资电动机和电子控制公司现在已经开始剥夺我国近100万辆新能源汽车的供应合同。

独立品牌供应商准备战斗了吗？现状：我国供货商比例超九成直到现在，韩国的新能源汽车市场仍然是一个独立品牌的世界，无论整个汽车是否仍是关键组成部分。 2017年上半年，基于新能源乘用车的汽车出货量为454,300辆，其中418,900辆自有品牌汽车为92％，合资公司United Electronics的27,500辆，6％，以及其他11家外资汽车公司2％的份额。独立品牌占主导地位。

一方面，它是汽车公司的综合供应商。从我们的十大新能源乘用车电机供应商列表中，我们可以看到其中有五家是汽车制造商（或并购合并）。此外，巨一，德阳电气和江淮汽车，致豆汽车也有股权合并或一次。另一方面，自主品牌电机供应商的合作水平更高。

外资和合资企业在将其提供给汽车制造商之前通常会付出高昂的开发成本，但是通常不需要独立品牌的供应商，并且可以根据汽车制造商的需求共同开发产品。另外，由于韩国是世界上最大的新能源汽车市场，因此可以大量供应新能源汽车零部件的公司基本上都是供应商。经过多年的示范和实施，我国供应商的整体水平，产品的功能，可靠性，耐用性和一致性得到了极大的提高。合资品牌中的第一家合资电子公司现已成为上汽荣威插电式混合动力车型（如eRX5和i6PHEV）的主要供应商。

外资电机主要从外国和合资企业提供纯电动或插电式混合动力车型。例如，外资品牌的汽车供应最大的日立（日立）汽车，供应上汽通用别克君越的插电式混合动力车，而排第二的宝马则提供自己的X1插电式混合动力车和Zinoro 60H插电式混合动力车。动向：外资合资供货商开端抢单许多行业内部人士告知《电动轿车观察家》，他们已经听说有一家外资合资的电机和电子控制公司报告称，自2017年下半年起价格下降的消息。

许多方面已经证实了这个例子。大众汽车正在寻找电动车通道MEB通道的国内供应商。订单计划声称每年有100万辆汽车，而且外国供应商的价格据说很低。还有一个未经证实的说法，即当联合电子公司和美国大陆航空提供包括吉利汽车的电动机和电子控制装置的“ 5比1”或“六人”系统的报价时，价格非常低。

一位新能源汽车收购经理说，他遇到了外国公司和合资企业。针对这些消息，独立品牌供应商表示，外资或合资供应商可以提供更低的价格。首先，基于全球汽车公司以及在中国市场出售的汽车公司的大订单报价将具有更大的计划效果。其次，在固定中心部件方面，它比独立品牌供应商具有优势。

例如，购买英飞凌的IGBT时，价格差异在20％至100％之间。同样，生产水平高，产品质量好，售后服务成本低。最后，外资合资公司可以采用这种策略。首先要以低价占领市场，并在追求盈余之前获得强大的市场份额。

但是，有些人认为每年购买一百万个单位的价格并不是很值得参考价值。没有一家公司能做到一百万美元，因此它确实可以实现。合肥瑞能动力系统有限公司总经理马文明说：“海外合资有影响力，但关键是国内公司准备好了吗？

合资供应商的供应商已经联系了一段时间，但是联系后，OEM和外资电机电子控制单元无法达成协议，仍然愿意与国内供应商共同发展。在定价方面，“准备公司可以抓住机遇，但价格实际上可能会非常低。此外，当前外国合资供应商的估计是针对2019年和2020年模型的。

我们都会降低交易价格。福建万润新能源科技有限公司副总裁邹慧云表示，外资和合资的电机和电子控制企业的进入和价格下跌是行业的必然趋势。 “随着补贴下降的加速，价格战不可避免。这三个电力系统的暴利时代已经过去，并进入了低利润时代。