雪佛兰迈锐宝助力转向故障怎么解决(雪佛兰迈锐宝右前转向灯故障)

车型：雪佛兰迈锐宝。

VIN：LSGGG54Y8DS .

行驶里程：32102公里.

故障现象：车主描述：行驶过程中，电子助力偶尔卡死，车内电器全部停止工作。为了确认故障现象，车主特意带来了自己拍摄的视频。

故障诊断：技术员在试运行期间暂时没有发现故障再现。GDS诊断显示“U0121多轴加速度传感器模块与电子制动模块失去通信，U0415电动转向控制模块从电子制动控制模块接收的数据无效”，如图1所示。

图1 故障码

参考电路图(如图2所示)，测量高速网络数据接口的6号和14号引脚。终端电阻59.8，正常。

图2 电路图

根据故障代码，还测量了电子动力转向模块的X13脚和电子制动模块的17脚电路，它们都正常。测量电子助力转向模块X16脚和电子制动模块18脚电路，正常；电子制动模块与高速网络上的其他模块通信正常，初步判定电子制动模块正常。

根据客户描述的故障现象路试车辆，无故障再现。检查发电机和蓄电池是否处于良好状态，并对故障车辆的维护进行编程。经过几个小时的路试，没有故障重现。

车辆交给客户，两天后客户反应还是故障。电话TAC请求帮助更换电子转向器总成，如图3所示。

图3 电子助力转向机总成

再次对故障车辆执行GDS诊断，故障代码保持不变。所有底盘高速网络失去与电子制动模块的通信。检查电子助力转向的电路图，如图4所示。

图4 电子助力转向电路图

测量电子功率模块X2的电源针脚2和接地针脚1，检查K43电子转向模块。电源正常。

检查K43的接地和电源是否正常。

测量诊断连接器12号和13号端子的电阻为59.9正常；测量机箱高速网络CAN高CAN低对电源短路和对地短路都是正常的。电子助力转向实测电源正常，实测接地电阻13。处理完地脚螺栓(如图5)后，异常消除，但试运行时故障依旧。

图5 电子转向助力搭铁螺栓

无奈之下，我向一位总工程师寻求支持。根据反馈，其他服务站遇到类似故障时，更换电池，故障排除。建议我们更换电池，将车辆交给客户。3天后，客户的反应还是一样。

再次邀请客户到店，请求客户允许将车留下进行保养。车辆反复路试(我们维修技师自己测试的)，第三天故障出现。据技术人员分析，车辆出现故障时，所有电器都没有供电，但此时发电机正常发电，电池本身没有问题。只有蓄电池正极线留在车辆电源电路中。

立即检查，发现故障发生时电池正极发热(如图6)，由此判断电池正极线内阻过大。

图6 蓄电池正极

更换正极电缆后的故障排除。

故障总结：故障原因是蓄电池正极线内部氧化(如图7所示)，使得车辆偶尔供电异常。车辆偶尔断电会导致转向机卡住。当转向器卡住时，车内所有电器没有电源，除了车辆的发动机正常工作，仪表、导航、车内灯都不亮。

图7 蓄电池正极线内部氧化

刚开始保养的时候，只有电子助力转向卡死(因为电子助力转向的动力负荷在低速时最大)。检查电子助力转向的电源、接地和故障。电源疏忽的时候也会卡。为了提高诊断率，在维修类似疑难故障时要多分析多思考。