机床主轴的加工工艺路线(加工中心主轴精度一般为多少)

　　大尺寸轴用于规定子芯外径大于1000mm的电机，要求轴承位置表面粗糙度高，一般为Ra 0.4m(Ra:取样长度内型面偏移绝对值的算术平均值)，以减少磨损。今天，女士将在专题中讨论大型电机轴，并简要介绍加工要点和技术难点。

　　大型轴加工介绍

　　大轴是由锻件制成的。锻造工艺包括冶炼、铸造、锻造、热处理等。对于大型汽轮发电机的轴，还应包括粗车、中心通孔粗钻、再次热处理、外圈加工、中心通孔精镗、抽样检验等。所有这些工作都是由锻造厂完成的。

　　大型锻件的制造过程非常复杂。它需要铸造几十吨甚至几百吨的钢锭，几千吨甚至上万吨的巨型锻造设备，大型退火炉和重型车床。因此，一些大型水轮发电机的轴被锻造成块，然后焊接在一起。一些巨型汽轮发电机也采用组合转子来避免制造大锻件，但组合转子由于机械强度差、加工复杂而很少使用。

　　为什么大轴有中心通孔?

　　很多大轴都有中心通孔，目的是去除中心不容易被锻透的部位，消除内应力，提高工件质量。材料的中心部分取出后，也可以作为分析材料成分的样品。大型汽轮发电机的轴长，转速高，对轴的要求很高。

　　轴都是合金钢锻件。车轴毛坯应进行一系列检查，包括检查中心孔壁、残余应力试验、材料力学性能试验、内部缺陷检测、化学成分分析、硫偏析试验和导磁率能量试验等。检验合格后方可进行机械加工。

　　合金钢轴为什么需要调质

　　合金钢轴必须经过淬火和回火才能发挥其优越的性能。调质处理是将轴加热到850左右进行淬火，然后在500左右进行回火，获得回火索氏体晶体结构，提高轴的冲击韧性。

　　对于需要用特别提示：,淬火和回火的轴，在粗车时应留出很大的余量。热处理变形后仍有足够的尺寸需要修正。

　　大型轴加工的特殊性

　　大轴技术要求高，加工量大。为了避免不必要的经济损失，前轴毛坯的加工必须经过严格的检验，合格后才能加工。

　　大轴的平端面和中心孔冲孔一般不在车床上进行，最方便的方法是使用镗床。

　　大轴的加工余量很大。废车应采用重切削，粗车和精车应采用高速切削，以缩短加工时间。

　　知识：毛坯车削是锻造毛坯后加工的第一个刀具，也叫拉毛坯(或黑皮拉)。其主要任务是去除大的加工余量和锻造氧化皮，使工件外圆变得规则，工件各处余量均匀。

　　轴承位置粗车后，应及时进行超声波检查。如果发现裂纹、砂眼等缺陷，将不进行后续处理。滚动后，轴承位置也应进行超声波检测。检查合格后才能铣键槽。

　　低转向重型大轴需要支架支撑。因此，必须在轴上做两个高精度的支架位置。支架应与中心孔或中心通孔同轴，各轴齿轮在后续加工中的径向跳动不能超出公差范围。

　　由于大轴输出小，轴承位置的精密加工不需要昂贵的大型外圆磨床。最经济可靠的加工方法是车削至1.6~3.2m粗糙度，然后滚压一次或三次。如果滚压工具中的滚子是柔性的，压力适当，并加油润滑，滚压后的表面可达Ra0.1~0.4m

　　，外圆与中心孔的同轴度偏差不能超过0.02毫米，在夹具中固定以后，其径向跳动不能超过0.03毫米。

　　近年来，对大型轴轴承档的精加工也有采用珩磨的。轴承位先半精车到粗糙度Ra1.6μm，在直径方向留出0.02~0.05毫米珩磨余量。而磨前必须修正磨轮，以免影响工件的形状精度。粗磨到粗糙度Ra0.μm后，清洗工件表面，用精磨轮进行抛光珩磨，一直磨到图样要求为止。此外，还可在装有磨头的大型车床上磨削轴承位。这时，应在磨头附近配备除尘装置，及时排除磨屑，以免影响工人健康和损伤车床的导轨。

　　小知识：珩磨是用镶嵌在珩磨头上的油石(也称珩磨条)对精加工表面进行的精整加工。珩磨与孔表面的接触面积较大，加工效率较高。在一定条件下，也可加工平面。珩磨后孔的尺寸精度为 IT7～4 级。

　　大型汽轮发电机转子散线槽成型铣刀铣出，既深又长，是最繁重的加工工序之一。为保持轴中心线的重量对称和保证齿根的安全系数，要求嵌线槽的公差、粗糙度、等分度都应达到较高的精度。现在嵌线槽是在专用的转子铣槽机上进行加工的，加工精度可以满足要求。

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